新林地磅（金山屯地磅（烏馬河地磅）湯旺河地磅）杜爾伯特地磅維修

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稱重儀是對(duì)被測(cè)車輛的 每個(gè)輪軸分別進(jìn)行計(jì)量zui后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是一次性直接獲得車輛重量；zui后，按《固定式電子衡器》國家標(biāo)準(zhǔn)要求，地磅秤必須符合Ⅲ級(jí)秤的精度 等級(jí)，而便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀，一般生產(chǎn)廠家標(biāo)明的整車動(dòng)態(tài)稱量精度是±3%FS（車速≤5km/h ），并且不建議應(yīng)用于靜態(tài)稱重場(chǎng)合。便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀與秤臺(tái)式動(dòng)態(tài)軸重秤相比，后者有的稱量控制區(qū)，而前者因使用環(huán)境存在很大的不確定性，如路面的平直度、無引道等，動(dòng)態(tài)稱量結(jié)果會(huì)出現(xiàn) 很大的不穩(wěn)定性和不確定性。使用時(shí)放置的路面地基硬、秤臺(tái)左右沿行駛方向路面平直、被測(cè)車輛能在規(guī)定時(shí)速范圍內(nèi)勻速通過有效稱量區(qū)，動(dòng)態(tài)稱量精度就高或能 符合生產(chǎn)廠家標(biāo)明的稱量精度，反之，動(dòng)態(tài)稱量精度就低。這種現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的不確定性，會(huì)使便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的稱量結(jié)果出現(xiàn)很大偏差，這也就是導(dǎo)致客戶與生 產(chǎn)廠商之間產(chǎn)生分歧的主要原因。
大秤小用
  稱重儀的zui大量程是指對(duì)軸的zui大稱量重量，而不是對(duì)整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重儀，而要測(cè)量的車輛的重量很輕，結(jié)果，出現(xiàn)丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式軸重儀的動(dòng)態(tài)稱重程序中，為能進(jìn)行準(zhǔn)確、可靠的軸型識(shí)別，一般都設(shè)有一定的稱重門檻值，即所測(cè)車輛的所有軸重都不得低于這一設(shè)定值，或者說所有軸重 超過設(shè)定值才能進(jìn)行軸型識(shí)別。如果被測(cè)車輛的某一個(gè)軸或多個(gè)軸的軸重低于稱重門檻值，動(dòng)態(tài)稱重運(yùn)算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺(tái)時(shí)的信號(hào)，就會(huì)出現(xiàn) 丟軸現(xiàn)象。
不合適的應(yīng)用場(chǎng)合
  稱重儀國家明文規(guī)定，低于Ⅳ級(jí)秤精度等級(jí)要求的計(jì)量器具不能用于貿(mào)易結(jié)算。便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀無論是靜態(tài)檢定還是動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，其稱量精度都達(dá)不到Ⅳ級(jí)秤的要求。然 而，現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，很多*、*部門用便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的測(cè)量結(jié)果作為對(duì)超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀作為貿(mào)易結(jié)算的計(jì)量器 具，如福建有一客戶用便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀向一個(gè)在建碼頭出售石料，每噸石料 10~13 元的售價(jià)，這個(gè)碼頭大約需要 500 萬噸石料，按±3%的稱量精度，這種使用的結(jié)果將是可想而知的。